Всем добрый день, пару месяцев назад, на одной станции технического обслуживания в Калифорнии мне приговорили аккумулятор. Что было странно, так как аккумулятору было всего 3.5 года, судя по дате изготовления на корпусе, а сам режим эксплуатации — щадящий, так как машина из штата не уезжала. Механик дал распечатку, в которой содержалась комплексная информация о ТО, где и упоминалось, что согласно тестированию проф. оборудованием, аккумулятор автомобиля рекомендован к замене, напряжение на графике находилось в красной зоне. Сам аккумулятор — AGM, со свинцовыми пластинами, в которых находится стеклоткань, эта стеклоткань пропитана кислотой, что даёт увеличение срока службы и нагрузки, а также некоторую безопасность от протечек.

Станция предлагала заменить аккумулятор за $250, но я решил, что деньги я потратить всегда успею, и сначала стоит изучить вопрос. Аккумулятор оказался достаточно дорогой и стоил в рознице около $270 — $280. Ранее мне не приходилось сталкивался с AGM аккумуляторами и поэтому на эти надписи сначала не обращал внимания, но, прочитав про типы, вспомнил про них и понял, что 3.5 года для них, вообще не срок, так как по описанию и отзывам они без проблем ходят 5 — 7 лет и даже дольше.

Поэтому, решив попробовать его восстановить, принялся изучать эту тему. В интернете есть две подробные статьи на русском языке: на Хабре и на Drive2.

Сначала я искал специализированные автомобильные зарядные устройства с регулировкой тока и напряжения. Но стоимость их на рынке США достаточно велика и, зачастую, они ограничены регулировкой напряжения до 16 — 17V, например вот это зарядное устройство PZP, а популярное в России профессиональное автомобильное ЗУ «Кулон» в США не доставляется.

Немного поразмыслив, в голову пришла мысль, что ведь неважно каким образом подавать необходимый ток и напряжение, можно просто воспользоваться лабораторным блоком питания для ремонта электроники. Собственно, поэтому, уточнив запрос в поиске, я и наткнулся на статью на Drive2. Нарисовав в голове схему восстановления, набросал список необходимого:

• Лабораторный блок питания (ЛБП)
• Тестер автомобильных аккумуляторов
• Большие клеммы «крокодилы» для аккумулятора автомобиля
• Инфракрасный (ИК) термометр для контроля температуры аккумулятора
• Мультиметр

В итоге мой список покупок выглядел так:

Лабораторный блок питания

Я заказал ЛБП подороже, так как иногда занимаюсь мелким ремонтом электроники, это вышло, на тот момент около $110, однако вы можете купить ЛБП приемлемого качества за, примерно, $60, например, такой.

Тестер автомобильных аккумуляторов

На AliExpress есть разные варианты тесторов для аккумуляторов, но я рисковать не стал и доверился известному бренду Konnwei и купил KONNWEI KW218, который обошёлся мне $18.

Клеммы «крокодилы»

Крокодилы подойдут любые нужного размера, я заказал вот эти.

Инфракрасный термометр

ИК-термометр, подойдёт любой, поэтому я заказал термометр знаменитого китайского бренда NoName

Мультиметр

Мультиметр у меня уже был, но вы можете заказать любой, например DT-830, который является самым популярным дешёвым китайским мультиметром. Такой, наверняка, был у каждого.

Восстановление аккумулятора

Если всё прикупили, то теперь просто следуйте инструкции из поста на Drive2. Проверять электролит и делать доливку дистиллированной воды я не стал, но если ваш аккумулятор совсем севший и если у вас есть пробки в нём, то можете попробовать. В целом, действовал по инструкции из статьи, однако, также не стал проводить второй цикл зарядки, как предлагает автор поста:

Можем проверить насколько выровнялось напряжение в банках.
Для этого повторяем весь 3-ий этап и сравниваем насколько ещё снизился ток заряд при напряжении 14.6-14.7 V. и сравниваем со значением которое записали в пункте 3.4. Если оно меньше то балансировка прошла успешно.

А также, для балансировки автор предлагает заряжать на напряжении 16.5V и токе 1% от ёмкости аккумулятора, но я решил сделать балансировку напряжением 16.5V и током 2%, как это рекомендовали в посте на Хабре

После всех указанных манипуляций, тестер показал 98% жизни аккумулятора, против 30% изначально.

Таким образом, имеет смысл попробовать сделать восстановление, сэкономить немного денег и приобрести инструмент, который, также, может пригодится и в дальнейшем.